نقش مناطق کم‌انتشار در توسعه جابه‌جایی پایدار
تاریخ انتشار: ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۶۵۲۷۰
شواهد حاکی از آن است که آلودگی هوا به‌طور قابل‌توجهی ناشی از تردد وسایل‌نقلیه موتوری است و همین امر مشکلات بی‌شماری را پیش روی شهروندان و مدیران قرار داده است.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، بیش از ۹۰ درصد از جمعیت جهان در مناطقی با نرخ آلودگی بالاتر از محدوده مشخص‌شده توسط سازمان بهداشت جهانی زندگی می‌کنند که همین امر به مرگ سالانه چهار میلیون و ۲۰۰ هزار نفر از مردم سراسر دنیا منجر شده، ضمن اینکه مشکلات تنفسی و ابتلاء به بیماری‌های قلبی-عروقی را برای بسیاری از مردم به دنبال داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بسیاری از مدیران برای حل بحران آلودگی هوا، حمل‌ونقل را بیش از هر عامل تشدیدکننده دیگری مورد تمرکز قرار داده و به اعمال اقدامات متعددی برای سبزسازی تردد در شهرها پرداخته‌اند. یکی از این استراتژی‌ها که به نظر می‌رسد اثربخشی بسیار بالایی در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به دنبال داشته، توسعه مناطق کم‌انتشار بوده است که به دنبال اعمال آن، تردد وسایل‌نقلیه با سطح بالای تولید آلاینده‌ها از تردد در چنین مناطقی محروم شده‌اند به این امید که کیفیت هوای محله‌های اطراف نیز بهبود قابل‌توجهی را تجربه کند و ارتقای سلامت شهروندان تضمین شود.
در حال حاضر بیش از ۲۵۰ منطقه کم‌انتشار در بسیاری از شهرهای اروپایی، به‌ویژه در لندن، بروکسل، بارسلونا، اسلو و پاریس وجود دارد که در همه آنها، کیفیت هوا و تغییرات اقلیمی پس از اجرای این پروژه‌ها بهبود قابل‌توجهی را تجربه کرده است. البته اعمال استراتژی مناطق کم‌انتشار تنها به شهرهای اروپایی محدود نمی‌شود بلکه بسیاری از مدیران در بعضی از نقاط دیگر جهان نیز اقدامات مشابهی را در شهرهای خود پیاده کرده و به دستاوردهای مهمی رسیده‌اند. به‌عنوان مثال شهردار سئول در کره جنوبی در دسامبر سال ۲۰۱۹ به توسعه یک طرح تحت عنوان "منطقه حمل‌ونقل سبز" پرداخت و بر مبنای آن، عبور و مرور خودروهای قدیمی و با بالاترین نرخ انتشار گازهای آلاینده را به منطقه مورد نظر محدود کرد که به دنبال این اقدام، انتشار گازهای گلخانه‌ای به‌طور باور نکردنی کاهش یافت.
دولت هلند به‌تازگی اعلام کرده است که در نظر دارد تا سال ۲۰۲۵، طرح مناطق کم‌انتشار را در ۳۰ تا ۴۰ شهر پیاده کند و این در حالی است که مدیران فوشان در چین نیز مدعی شده‌اند برای رهایی از آلودگی هوا و تغییرات اقلیمی، به‌زودی مناطقی کم‌انتشار را توسعه خواهند داد.
گزارش‌ها حاکی از آن است که اجرای طرح کم‌انتشار در بروکسل بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰، کاهش ۹ درصدی انتشار دی اکسید نیتروژن، ۱۷ درصدی ذرات معلق و ۳۸ رصدی ذرات کربن سیاه را به دنبال داشت و همین امر، مدیران را به دائمی سازی طرح و حتی توسعه آن در چند منطقه دیگر سوق داد. اجرای طرح مناطق حمل‌ونقل سبز در سئول بین سال‌های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ نیز به کاهش ۱۳.۸ درصدی جریان ترافیک منجر شد، ضمن اینکه انتشار ۱۶.۷ درصدی ذرات معلق را به دنبال داشت.
بدیهی است که ایجاد مناطق کم‌انتشار می‌تواند بیش از هر مورد دیگری، سیستم‌های حمل‌ونقل شهری را تغییر دهد و از این طریق، نحوه عبور و مرور شهروندان را به‌طور کامل متحول کند. بسیاری از منتقدان طرح توسعه مناطق کم‌انتشار بر این باور هستند که توزیع نابرابر این مناطق به افزایش حس نابرابری میان شهروندان منجر می‌شود، زیرا مزایای بی‌شمار خود را تنها از آن ساکنان اطراف خود می‌کند. به همین دلیل، مدیران در تلاش هستند در ایجاد مناطق کم‌انتشار به توزیع برابر آنها در شهرها بپردازند تا کاهش انتشار کربن ناشی از چنین اقدامی را از آن تمام مردم کنند. در این راستا، فرآیند طراحی باید در مرحله اول، شناخت مسائل مربوط به برابری را در بر گیرد و ابتدا با تمرکز بر شرایط جغرافیایی، توزیع جمعیتی در هر منطقه، حجم ترافیک و انتشار گازهای آلاینده از وسایل نقلیه انجام شود.
مدیران اسلو به‌منظور پیاده‌سازی طرح مناطق حمل‌ونقل سبز به همکاری نهادهای مختلف نظیر آژانس محیط زیست شهری و آژانس آب‌وهوای شهر پرداختند تا از این طریق گزینه‌هایی با بیشترین پتانسیل اجرای طرح را شناسایی و پروژه خود را در آنها پیاده کنند. مدیران همچنین برای پیاده‌سازی هرچه موفق‌تر پروژه‌های مربوط به مناطق کم‌انتشار، چنانچه پیش از هر اقدامی به برقراری ارتباط با شهروندان، به‌ویژه افرادی با بیشترین آسیب‌پذیری ناشی از تولید گازهای گلخانه‌ای بپردازند، آن‌گاه خواهند توانست دستاوردهای بهتری را در این زمینه برای شهر و شهروندان خود به ارمغان بیاورند.
برنامه‌ریزان بارسلونا در اسپانیا برای تحقق چنین رویکردی به ایجاد یک وبسایت برای شهر پرداخته‌اند که امکان درک چگونگی عملکرد مناطق کم‌انتشار را برای تمام مردم فراهم می‌آورد، ضمن اینکه آنها را از مزایای کاهش عبور و مرور خودروهای آلاینده آگاه می‌کند و در نهایت، آنها را به طور خودجوش در به حداقل رساندن عبور و مرور از طریق چنین وسایل نقلیه سوق می‌دهد. گزارش‌ها حاکی از آن است که هر ماه بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر از مردم بارسلونا از این وبسایت بازدید می‌کنند و به بیش از پنج هزار از تماس‌های تلفنی آنها در خصوص انتقادات و پیشنهادات خود برای بهبود پیاده‌سازی طرح مناطق کم‌انتشار پاسخ داده می‌شود.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان مناطق کم انتشار حمل و نقل پاریس لندن اسلو آلودگی هوا چین سئول انتشار کربن کاهش آلودگی هوا اخبار جالب خواندنی ها اخبار خواندنی ها شهرداری اخبار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق مناطق کم انتشار انتشار گازهای وسایل نقلیه عبور و مرور آلودگی هوا طرح مناطق حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۶۵۲۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برای رفع مشکلات نیازمند اتحاد و وحدت میان دستگاه‌های مختلف هستیم
عضو شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: در صورتی که مقصود مرتفع شدن مشکلات شهر و مناطق باشد، نیازمند وحدت و اتحاد بین دستگاه‌های اجرایی و خدماتی هستیم.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، محمدرضا فلاح امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست صمیمانه فرماندار با شهرداران منطقه هفت، ۱۰ و ۱۴، ضمن تبریک روز کارگر و بزرگداشت معلم اظهار کرد: قدردان حضور تمام شهروندان از مناطق هفت، ۱۰ و ۱۴ در این جلسه هستیم و در صورتی که شهروندان و معتمدان در این جلسه حضور نداشته باشند، به این جلسه قوام و زیبایی داده نمی‌شود.
وی با بیان اینکه فرماندار اصفهان نماینده دولت در اصفهان است، افزود: معتمدان و افراد حاضر در این جلسه نیز نمایندگان دیگر شهروندان هستند تا مشکلات را به مسئولان منتقل کنند و این موضوع، توفیقی برای آنها است.
عضو شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: در صورتی که مقصود مرتفع شدن مشکلات شهر و مناطق باشد، نیازمند وحدت و اتحاد بین دستگاه‌های اجرایی و خدماتی هستیم، شهرداران تلاش می‌کنند خدمتی به مردم ارائه کنند و در صورتی که همراهی از سمت یک دستگاه صورت نگیرد، نه تنها خدمتی به مردم ارائه نمی‌شود، بلکه ایجاد بی‌انگیزگی می‌کند.
فلاح با تاکید بر لزوم همراهی و وحدت میان دستگاه‌های مختلف ادامه داد: به عنوان مثال هنگامی که یک کوچه و معبر آسفالت می‌شود، دستگاه‌های دیگر قصد انجام اقدامی ندارند، اما پس از اجرای آسفالت، نامه‌ای مبنی بر حفاری ارسال می‌شود و این موضوع با توجه به بیت‌المال، ایجاد بدبینی و ناراحتی نسبت به مسئولان می‌کند.
وی خاطرنشان کرد: در صورتی که مسئولان دستگاه‌های مختلف با جلساتی با یکدیگر برگزار کنند و در این جلسات مشکلات مطرح و رفع شود، بسیاری از دغدغه‌ها مرتفع خواهد شد.
محمد صیرفی‌نژاد، مدیر منطقه ۱۰ شهرداری اصفهان نیز در این جلسه با بیان اینکه امید است با توفیق خداوند خدمتگزار خوبی برای مردم باشیم، اظهار کرد: با توجه به بازدیدهایی که استانداری و فرمانداری از مناطق مختلف استان انجام می‌دهند، امروز در این جلسه حاضر هستیم و فرماندار و معاونان ایشان پذیرای صحبت‌های معتمدان محلات هستند.
وی افزود: امید است مطرح کردن مشکلات و دغدغه‌ها، با یاری خداوند و هم افزایی دستگاه‌های مختلف اجرایی در کنار مدیریت شهری و با هماهنگی شهرداری‌ها و فرمانداری منجر به حاصل شدن نتایج مثبتی شود.
به گزارش ایمنا، در این جلسه برخی معتمدان مناطق ۷، ۱۰و۱۴ شهرداری اصفهان به بیان دغدغه‌ها و مشکلات خود پرداختند.
کد خبر 749826
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود